Xe Xipo Campuchia (Su-xì-bo) hay còn có tên gọi chính thống là Suzuki RGV120, tính đến thời điểm hiện tại dòng sản phẩm này đã được bắt đầu sản xuất và đi vào thương mại hóa cách đây hơn 14. Chúng xuất hiện lần đầu tiên năm 1997 tại Malaysia và sau đó lan truyền liên tục như một làn sóng mạnh mẽ đến năm 2002 ở một số quốc gia khác trong khu vực Đông Nam Á. Đây là một trong những mẫu xe côn tay “ước ao” của không ít các thanh niên trong giới đam mê chơi xe ngày xưa và cả bây giờ.
Thời hoàng kim của Xipo Campuchia
Ấn tượng đầu tiên về chiếc xe này đó là kiểu dáng gọn gàng, thanh mảnh nhưng không kém phần mạnh mẽ với các chi tiết cắt gọt gần như là “chuẩn men”. Hình ảnh thường thấy đó là dân chơi đá số, phóng Xipo tốc độ như bay trên đường phố kéo theo sau đó luồng khói dày đặc từ ống xả trông giống như có người đang bán bún quạt chả phía sau vậy, tuy nhiên nó lại có mùi thơm đặc trưng dầu máy của động cơ 2 thì. Khả năng tăng tốc đột ngột kinh hoàng cùng tiếng bô giòn giã có 1 không 2 của Xipo làm nức lòng nhiều người chơi xe.
RGV 120 sử dụng động cơ 2 thì, làm mát bằng gió, xi-lanh đơn có dung tích 120,7 phân khối. Công suất theo công bố của nhà sản xuất là 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút và đây là yếu tố quyết định giúp RGV 120 “bốc” ngay từ khi xuất phát. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, ambraya rời. Khởi động bằng cần đạp. Suzuki RGV 120 sử dụng hệ thống giảm xóc sau dạng trụ đơn, hệ thống thắng trước và sau sử dụng thắng đĩa. Bình xăng dung tích 5,2 lít.
Người anh em tiền nhiệm của Suzuki RGV120 đó là Suzuki Sport 110, kiểu dáng và động cơ cũng tương tự thế nhưng phiên bản 110 phân khối sở hữu hộp số 5 cấp trong khi đó phiên bản 120 phân khối sử dụng hộp số 6 cấp với ambraya (a-ma-ya) rời. Đến năm 2003 người dân ở các quốc gia đã phải chính thức nói lời chia tay với dòng xe cá tính này do Nhật Bản không tiếp tục sản xuất nữa. Hiện nay nhiều người xem Xipo Campuchia như là một kỉ vật gắn liền với một thời đầy oanh liệt của mình.
Xipo nhập từ Campuchia về Việt Nam với số lượng hạn chế
Để đảm bảo an ninh kinh tế, chính trị giữa Vn – Cambodia, các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa giữa 2 nước luôn được các cơ quan chức năng có thẩm quyền kiểm soát một cách gắt gao đặc biệt đối với những loại hàng như xe máy, xe ô tô… Bên cạnh đó Việt Nam cũng là nước luôn có mức đánh thuế rất cao đối với những mặt hàng xe cộ nên số lượng xipo nhập từ campuchia thường bị hạn chế và có giá bán cao ngất ngưởng.
Một hình thức khác tiết kiệm hơn khi chuyển cho xe may campuchia về Việt Nam đó là theo con đường nhập lậu, hàng hóa sẽ được đưa về nước mà không phải khai báo với bất kì một cơ quan nhà nước nào. Thông thường thông tin sẽ được chuyển từ cò tới người có nhu cầu mua xe, sau khi đồng ý với mức giá đưa ra, bên bán chính là các thương lái dùng những chiếc xe tải chở hàng theo đường rừng để qua mắt hải quan tại các cửa khẩu. Đây là một hành vi trái pháp luật cần phải được pháp luật xử lý một cách triệt để trong thời gian sắp tới.
Giá xe Xipo ở Campuchia
Khảo sát qua một số trung tâm buôn bán xe máy cũ tại thành phố Hồ Chí Minh (tp hcm) trên đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Hoàng Văn Thụ thì chúng tôi thấy rằng giá cho những chiếc xe Xipo này không hề rẻ một chút nào dao động từ 100 triệu cho tới tới vài trăm triệu tùy thuộc vào độ mới cũ. Để tìm được một chiếc xe còn nguyên đai nguyên kiện ở thời điểm hiện tại là điều rất khó, đa phần đều phải làm lại máy, tân trang lại bên ngoài như nước sơn, màu sắc, bộ team dán, dàn áo nhựa…nhìn cho vừa mắt.
Nếu may mắn tìm được Xì bo nhập nguyên thùng mới 99,9% sẽ có giá bán không dưới 200.000.000. Bỏ ra một số tiền lớn để theo đuổi đam mê của mình là điều không phải phí phạm, thế nhưng bạn cần phải cân đối lại các khoản chi phí trong cuộc sống sao cho phù hợp trước khi quyết định mua chiếc Suzuki sport 120 này.
Hoạt động mua bán xe xipo cambodia phức tạp
“Su xì bo” và “Yaz cá mập” là 2 tên tuổi lấy lừng được mọi người quan tâm & săn lùng trong nhiều năm liền điều này làm cho nhiều kẻ gian nổi lòng tham lợi dụng những kẽ hở trong pháp luật nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam nhằm chuộc lợi cho bản thân.
Mỗi năm có hàng trăm chiếc xe xipo campuchia được nhập lậu từ Cambodia và được phân phối tại các đại lý kinh doanh nhỏ lẻ ở các tỉnh thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ. Càng ngày chúng càng hoạt động lộ liễu và vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn gây mất an ninh kinh tế chính trị trong vùng.
Mỗi người dân hãy ý thức tự giác nói không với xe nhập lậu, để không gián tiếp cổ vũ cho những hành động làm mất cân bằng các chỉ số về kinh của Việt Nam.
Tìm hiểu thêm: Hiệp Phước Express
